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新能源“新”方式

更新时间:2018-10-26 15:48:46  浏览次数:    

  

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交流电动观光车是新兴的新能源行业,前景是非常广阔的,这个信念已经在我心中固化,这是我对自己的产品有信心的动力,我对鑫跃的所有的电动车总是那样自信,所以对客户介绍产品时会得到较好的效果;下面我给领导介绍一下产品的优点

首先我就传统车的市场谈一下,90年代中期燃油车悄然风靡全国:它借助的是廉价的燃油,当时的燃油市场价是0.36元,我原所在的公司用的统购柴油还是9分钱一升,那时的的士与货车大发横财,一时物流公司瞬间布满全国各地,全国很多地方出现货运村、货运镇、甚至有称货运大县的,陕西大荔就是一个先例,可是所有涉及到消耗能源的行业好景会长吗?短短5年后燃油成几十倍的涨价,一些随波逐流成长起来的汽车制造企业纷纷亮起警报,50多家国营汽车与农用特种车制造企业相继解体转型,到2006年底最大的两大生产汽车厂(一汽、二汽)也由国营改国有民营;工信部做出了不再办理机动车企业生产资质决定,这并不是国家没有资金经营了,而是大势所趋,到了2010年就越发不可收拾了,出现了油价随意涨,给加不给加油由加油站说了算,更不用说漫长的排队经历!现在的油价已经胜过食用油价格,将来怎么样?大家都知道。。。这一切还都是国家为了大局控制下的所致,能源早晚会枯竭的,在这严峻的形势下发展新能源汽车是迫在眉睫了;鑫跃的决策者就像及时雨一样,已经看清了形势的发展早在5前风转浪头,高瞻远瞩的做出了制造新能源车辆的举措,成立了山东鑫跃消防装备车辆有限公司。

在此我们重点探讨一下交流与直流的区别;

    先讲直流电机的原理: 要使电枢受到一个方向不变的电磁转矩,关键在于:当线圈边在不同极性的磁极下,如何将流过线圈中的电流方向及时地加以变换, 即进行所谓“换向”。 为此必须增添一个叫做换向器的装置,换向器配合电刷可保证每个极下线圈边中电流始终是一个方向,就可以使电动机能连续的旋转,这就是直流电动机的工作原理

    再看它的结构;直流电机静止部分称定子作用 -- 产生磁场由主磁极、换向极、机座和电刷装置等组成2.直流电机转动部分称作转子(通常称作电枢) 由电枢铁心和电枢绕组、换向器、轴和风扇等组成 3.主磁极是一种电磁铁,用 1-1.5 毫米厚的钢板冲片叠压紧固而成的铁心4.换向极(又称附加极或间极)5.机座  6.电刷装置7.转子总成8.轴承9.电刷感应区整个复杂性就不用我多言,致命的缺点是:运行噪音大,效率低,寿命短,密封性能差,不可在雨天工作,负荷状态下动力低下,加油反应迟钝等等。我们再谈谈交流电机;

三相交流异步电动机工作原理:三相对称绕组,通入三相对称交流电,将在空间产生旋转磁场,此磁场切割转子导体,将在转子中产生感应电动势及感应电流,并且转速低于同步速并与同步速方向相同旋转。
用途:各种机床,水泵,通风机等等,现有70年代的三相交流电机至今还在使用,现市场上的交流变频与电机技术的改进用于驱动电动车!优点:无运行噪音,结构简单,运行可靠,维护方便,效率高,密封性能好,在水浸的工况下依然可以工作,使用寿命长。

已介绍了两种电机,我们来看看两种电机在车上的反应,直流电机在车辆上的表现的是加速慢,油门可调节性小,给人的感觉就是加油时没有反应,要不然就是突然行走,主要原因是直流控制器对油门上的调节电阻识别差,而交流车就没有此类现象,直流电动车的工作电流大,而电瓶的使用寿命就短这是必然的,同样是电池换成了交流控制通过的IGBTmos管形成电源带有串联谐振输出的电压型逆变器。这种电源的性能在许多方面优于直流电源。这种新型电源整流是三相全波整流,没有相序要求,不产生高次谐波,它使用户能获得最佳的经济的效益。并且可以通电机反馈的电流控制器桥接回馈到电池产生一定能量。

说到电池我们来学习一下电池与充电机的基础知识,以便今后的介绍和保养,鑫跃现采用的是铅酸免维护电池,它的基本特点就是密封性好,无酸液渗漏出来腐蚀车身与车架,不需要繁琐的添加电解液与蒸馏水,同时也延长了使用年限,电池的大小是根据千瓦时决定的,公式是-v-Ah-kw例:72V150Ah10.8千瓦,很简单我们的充电机也是如此计算,72V25A充电机给72V150Ah电池充电需要6小时,不包括充电曲线的决定!关于放电率我们可以向客户解释为特定的小时内可以放出规定的电量,主要是决定于电流,例:10.8KW除于50A除于72V等于3H40km/h等于120km

了解直流与交流,我们现在谈一下鑫跃电动车与其他电动车的区别,首先说我们的新产品新产品毫无回避的沿用国内最高级的制动系统,它整体的结构与布置不用破坏原有车型的结构,而且更合理的体现出制动出现故障理性化的切断动力,使制动效果与平衡更加理想,更贴近需求,制动系统采用了衡定负压助力,克服了燃油车发动机进气不稳定造成制动失效的弊端。并且有诸多的配置可选装!转向系统采用了国际最先进的EPS控制系统,克服了燃油车液压控制的流量根据怠速决定,转向力矩不稳定的弊端。

电动观光车VS燃油观光车:

运行成本

燃油观光车:百公里耗油23升,运行成本一天约161(人工不计),一年约6万元左右;

电动观光车:百公里耗电21度,运行成本一天13.8(人工不计),一年约6千元左右;

▲电动观光车

▼燃油观光车

燃油观光车三包期一年,每年费用62000元,电动观光车电池三包期四年,每年6000元,售价相同的观光车四年下来,有224000元左右差价。

其他对比

燃油观光车定期保养,一年约2000元左右,电动观光车检查轮胎及电器一年几乎无费用;燃油观光车车速超过国家规定,长期低速行驶带来的大量尾气,排放到空气中气味刺鼻,且安全系数低,电动观光车30h国家规定,双重制动系统,安全系数高;燃油观光车加油到加油站,费时费力,,电动观光车只需电源,电网有快充,更加绿色环保、省时省力。

为了顺应新时期旅游景区、公园游客接待的新需求,提升景区公园的接待服务水平,降低运营成本,鑫跃电动车公司历时一年的时间,精心设计研发一款23座交流动力锂电观光车,其动力强、续航久、多座位、轻量化、定制化、智能化等显著优越特点,在今后一段时期将逐渐成为景区、公园内部交通运营的主力军。也可以实现无人驾驶系统,当然实施过程中还有很多基础设施建设。

交流动力锂电观光车的主要特点:

★ 和直流动力系统相比,交流系统大幅提高了行驶的安全性能,下坡制动由原有的刹车毂单一制动变为电机制动为主和刹车毂制动为辅的双制动功能。

★ 配备锂电池的优势:

   A、相比铅酸电池,整体重量减轻30%,实现了整车轻量化需求。

   B、电池寿命长(保修四年),正常使用5-6年。大幅度降低后期运营成本。

   C、续航里程大幅提高,单程100-120公里(根据道路情况),通过快速充电,日续航能力提高70%-80%,即日续航能力达到180--200公里。

   D、全天候应用,通过锂电池的自动恒温系统,可以在正45度到零下30度范围内使用。

   E、锂电池的节能环保性能相比铅酸电池也有所大幅提升,符合国家政策要求。

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